В рамках одного аграрного предприятия, например, элеватора, идентификация автомобилей на основе RFID применяется на следующих этапах.

Автоматизация контрольно-пропускного пункта

 Перед проездом на территорию предприятия водитель оформляет все необходимые документы у оператора.

• Метка для дальнейшей идентификации должна быть наклеена под лобовое в определенном месте. 
• Шлагбаум на въезд открывается автоматически при считывании метки и аналогично при повторных проездах.

Переходим к идентификации транспорта при отборе проб в лаборатории

Процедура проходит по аналогичному принципу. Автомобиль подъезжает к лаборатории, происходит идентификация, факт отбора проб фиксируется в управляющей системе.

Далее следует процедура фиксации веса

Автомобиль подъезжает к весовой платформе и по сигналу светофора начинает постановку на платформу.

• При корректной постановке автомобиля на платформу для взвешивания проходит процедура идентификации и фиксации веса.
• При успешной фиксации веса автомобиль покидает весовую платформу по сигналу светофора.

Данное оборудование также используют в точках разгрузки и погрузки автотранспорта.

Принцип остается тот же, места расположения считывателей будет зависеть от конфигурации загрузочных пунктов.

В агробизнесе не все процессы происходят на территории предприятия, важную роль играет также идентификация в полевых условиях.

Данный процесс может быть организован двумя методами:

1. С помощью ручного считывателя, который представляет из себя что-то на подобие мобильного телефона.
2. С помощью построения автономной системы идентификации, по-простому мобильной вышки, установленной на пути движения автомобилей.

Как избежать мошенничества с загрузкой, разгрузкой транспорта?

 Разберем один пример из опыта наших клиентов.

• На элеватор следуют 2 зерновоза, в оба загружены по 30 тонн зерна. Одинаковый цвет и модель.
• По пути до элеватора с одного из зерновозов сгружают 10 тонн зерна.

• Грузовики попадают на территорию предприятия. Первая машина с корректным весом в 30 тонн проходит контрольное взвешивание и возвращается на буферную стоянку.
• На стоянке водители производят смену автомобильных номеров и первый автомобиль заново следует на весовую платформу.
• В результате второй автомобиль остается не взвешенный и возникает потеря 10 тонн зерна. 

Несложно посчитать убытки, если данную схему провернут хотя бы несколько раз в неделю. Например, недостача в 10 т. на каждой второй отгрузке.

Вы можете исключить данную схему используя саморазрушающиеся метки для транспорта. Их невозможно снять и поменять местами без разрушения. Автомобиль всегда будет иметь свой идентификационный номер, независимо от того, какой госномер на нем прикреплен.

Детальнее про принципы, выгоды и преимущества построения системы идентификации транспорта на основе RFID можете ознакомиться здесь!